Les grandes réformes 2025 sur les trottinettes électriques : ce qu’il faut savoir
En 2025, l’encadrement légal des trottinettes électriques connaît une évolution significative en France. Face à la généralisation de ces engins dans nos villes, le législateur a pris des mesures pour mieux réguler leur usage, garantir la sécurité des usagers et limiter les dérives constatées. Ces nouvelles dispositions concernent la vitesse maximale autorisée, les équipements obligatoires, les règles de circulation, le stationnement, et bien sûr les sanctions applicables en cas d'infraction. Voici un tour d’horizon des principales réformes à connaître.
Réduction de la vitesse maximale : vers un usage plus sécurisé
Jusqu’à présent, la vitesse des trottinettes électriques était limitée à 25 km/h sur les voies publiques. Toutefois, cette limitation est en passe d’être revue à la baisse. Le Conseil Européen de la Sécurité des Transports (ETSC) préconise une réduction de la vitesse maximale à 20 km/h afin de diminuer la gravité des accidents et de renforcer la sécurité des piétons et des utilisateurs eux-mêmes. Par ailleurs, des recommandations sont faites pour encadrer davantage les performances techniques des trottinettes, notamment en matière de freinage et de capacité d’accélération, pour éviter les comportements à risque.
Le port du casque : bientôt une obligation généralisée ?
En France, le port du casque n’est actuellement obligatoire que pour les mineurs. Cependant, face à l’augmentation des accidents impliquant des traumatismes crâniens, les autorités envisagent de rendre le casque obligatoire pour tous les utilisateurs, à l’instar de certains pays européens comme l’Italie. Cette mesure, déjà soutenue par plusieurs associations de sécurité routière, vise à responsabiliser les conducteurs et à réduire les blessures graves. Si la réglementation tarde encore à trancher, le bon sens incite à se munir d’un casque adapté pour toute circulation.
L'âge minimum relevé à 14 ans
Le décret de septembre 2023 a modifié l’âge légal minimum pour circuler en trottinette électrique. Désormais, il faut avoir au moins 14 ans, contre 12 auparavant. Aucun permis de conduire ni BSR (Brevet de Sécurité Routière) n’est exigé, mais la maîtrise du Code de la route reste essentielle. De nombreux accidents proviennent en effet d’un méconnaissance ou d’un non-respect des priorités. Le gouvernement prévoit également, via la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), de moduler l’accès aux trottinettes en fonction de l’expérience de conduite et de la maturité des usagers.
Intégration des trottinettes au Code de la route
Les trottinettes électriques sont classées dans la catégorie des Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM). À ce titre, elles sont soumises aux règles du Code de la route, avec des variations selon le lieu de circulation.
En agglomération :
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Obligation d’emprunter les pistes cyclables quand elles existent.
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Vitesse maximale de 25 km/h (ou 20 km/h si la réforme est adoptée).
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Interdiction de rouler sur les trottoirs, sauf autorisation municipale explicite.
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Respect des feux de signalisation, des passages piétons et des panneaux de circulation.
Hors agglomération :
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Circulation autorisée uniquement sur les voies vertes et pistes cyclables.
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Certaines zones peuvent être restreintes ou autorisées à la discrétion des municipalités, à condition de respecter une vitesse lente de 6 km/h sans gêner les piétons.
Stationnement : un enjeu croissant dans l’espace public
Avec la multiplication des trottinettes, le stationnement anarchique est devenu un problème majeur dans de nombreuses villes. Pour y remédier, des zones spécifiques de stationnement ont été mises en place. Il est désormais interdit de garer sa trottinette sur les trottoirs, devant les bâtiments publics ou à proximité des arrêts de transports en commun. Les utilisateurs qui ne respectent pas ces consignes s’exposent à des amendes et à la confiscation de l’engin.
Quant aux trottinettes en libre-service, elles sont souvent équipées de systèmes de géolocalisation imposant le stationnement dans des zones pré-identifiées. Les opérateurs sont tenus de retirer rapidement les engins mal garés, sous peine de sanctions.
Équipements de sécurité : ce qui est obligatoire, ce qui est recommandé
L’année 2023 a montré que plus de 70 % des accidents impliquant des trottinettes étaient liés à l’absence ou au mauvais usage d’équipements de sécurité. En 2025, plusieurs équipements deviennent obligatoires :
Obligatoires :
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Gilet haute visibilité (ou brassard/sac réfléchissant) la nuit ou par faible visibilité.
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Feux avant et arrière, catadioptres réfléchissants.
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Avertisseur sonore audible à 50 mètres.
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Système de freinage efficace.
Recommandés :
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Casque certifié, bien ajusté.
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Coudières, genouillères, gants et protège-poignets pour une meilleure protection en cas de chute.
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Béquille intégrée, pour éviter de laisser la trottinette en déséquilibre sur la voie publique.
Interdictions formelles
Plusieurs comportements sont désormais strictement interdits :
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Écouter de la musique avec des écouteurs ou un casque audio : amende de 135 €.
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Téléphoner en conduisant : également interdit.
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Transporter un passager : la trottinette est un véhicule monoplace.
Les sanctions en cas de non-respect
La loi de 2025 prévoit un renforcement des contrôles et des sanctions dissuasives :
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Circulation sur les trottoirs non autorisés : 135 € d’amende, avec risque de confiscation en cas de récidive.
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Dépassement de vitesse : 35 €, voire plus si la sécurité d’autrui est mise en danger.
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Non-respect des feux et panneaux : 135 € d’amende.
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Absence d’équipement obligatoire : 11 € à 35 € selon le manquement.
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Circulation hors des voies autorisées : 35 €, aggravée en cas de récidive.
En conclusion, la réglementation des trottinettes électriques évolue pour mieux structurer leur usage, garantir la sécurité de tous, et intégrer pleinement ces nouveaux moyens de transport dans le tissu urbain. Pour continuer à profiter de votre trottinette en toute liberté, il est indispensable de connaître et respecter les règles en vigueur.
